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航空馆体验模拟飞行 数款新概念飞机集体亮相

2010年05月14日09:42中国青年报姜明远我要评论(0)
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航空馆体验模拟飞行 数款新概念飞机集体亮相

上海世博会浦西园区中国航空馆,观众正在体验模拟飞行。远舟摄

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在2010年上海世博会,中国航空馆里吸引了大量的观众,数款新概念飞机的集体亮相给参观者留下了深刻的印象。

新概念飞机,通常是指尚处于探索或预研阶段的飞机,它表现出人类对空中自由翱翔的无限向往、不断追求和不懈努力。也正是因为人类有了这种追求和向往,才使航空领域创造出一个又一个的飞行奇迹,使梦想变为现实,从而促进了航空事业不断发展和进步。

与传统飞机相比,新概念飞机在设计理念、气动布局和飞行原理等方面都有着显著的不同,能充分体现出探索性、创新性、高效性和时代性特征。

造型独特的飞翼客机

上海世博会展馆中出现的飞翼客机,宽大的机体和向后伸展的机翼完美融合在一起,造型十分独特。如果它在空中飞行,正面看上去像是一个压扁了的橄榄球,从下往上看上去像个飘翼,从正面俯视它就是一个三角形的飞行物。

飞翼客机上没有传统意义上飞机的水平尾翼和垂直尾翼,机身和机翼也高度融合在一起,外形十分奇特。人们很早就意识到了飞翼的巨大潜力。从空气动力学和结构方面分析,飞翼无疑都是效率最高的飞机布局形式。

早在1910年,德国人容克就提出了飞冀概念的运输机,并申请了专利。但当时这样的飞机在设计和制造上还相当困难。在上世纪40年代末期,美国的洛斯罗普也提出:如果飞机变大,人就可以坐进机翼内部,这便是飞翼客机概念的雏形。飞翼客机至今还没有问世,主要是由于技术原因。比如,目前国际上通行的适航标准,要求全体旅客在紧急情况下,应该在90秒钟之内全部撤离飞机,而飞翼客机应急撤离问题目前无法解决。

目前,美国空军的B-2隐形战略轰炸机是最典型的飞翼式布局。采用飞翼式的军用飞机由于没有平尾和垂尾,又可以将发动机埋在机翼里,所以十分有利于隐身,适合作为隐身轰炸机。采用飞翼布局的民用飞机由于突出的气动效率和结构效率,飞机可以做得很大,将成为21世纪大容量客机的理想布局。总之,飞翼式布局设计将给民用飞机和军用飞机提供了广阔的发展空间。

设计新颖的两栖变翼飞机和扑翼机

在新概念飞机的设计中,有“海燕”两栖变翼飞机和像鸟一样仿生折翼的“破茧”小型扑翼机。这两种机型设计新颖,理念超前,引起了广泛的关注。

“海燕”两栖变翼飞机的设计概念是根据现在地效飞机和两栖飞机发展状况设计的。简单地说,地效飞机就是利用空气动力学的地面效应原理,在低空或超低空飞行时,以贴近水面(或地面)的方式增加升阻比来实现高速航行的一种超低空飞机。地效飞行升阻比高,具有很好的承载能力,完全可以胜任如特种作战、两栖登陆、海空反潜、实地侦察等等军事任务。地效飞机的经济性、安全性、适航性、隐蔽性等特性将使其在未来的飞机发展中占据重要位置。

然而,地效飞机往往都针对地效飞行时的空气动力设计气动布局,不能脱离地面效应进行巡航,但两栖飞机克服了此缺点。

“海燕”两栖变翼飞机是一种可以在水面或陆地起降,既可以进行地效飞行也具有低空巡航能力的可变后掠翼两栖飞机。这一概念试图综合地效飞机和两栖飞机各自的优点,弥补两者的不足,实现功能的最大化。

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