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见证共和国日新月异 永久自行车王国走向没落
http://2010.qq.com  2010年04月02日16:38   《竞争力》    我要评论(0)

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见证共和国日新月异 永久自行车王国走向没落

经典的永久自行车影响

永久与共和国同岁,是共和国的骄傲,也是共和国的见证。

荣耀

永久牌自行车诞生于1949年,由上海永久自行车厂生产,作为中国一个时代的缩影,创造了众多自行车行业第一,也打造了数款深入人心的经典之作,闻名全国。

1952年,永久牌自行车年产28767辆,占全国自行车产量1/3以上。1956年,永久生产了中国第一辆标定型自行车,统一了国内自行车零部件的规格和名称。

随后十年间,它制造了中国第一辆26吋轻便车,第一个将自行车分为男、女款;设计了国产第一辆公路赛车;开创了载重型自行车先河;设计了中国第一代邮车;为我军第一支自行车连队提供26吋军用自行车。

而永久的“经典”在于其浓重的中国特色。直到1980年代,永久自行车仍是结婚嫁妆必备品。

困惑

2001年,民营企业中路集团入主上海永久,其公布的资料显示,半个多世纪以来,永久牌自行车已生产销售近1亿辆,成为中国单一品牌消费最多的交通产品。2002-2007年,永久连续六年国内销量第一,产品出口至欧、亚、非的五十多个国家和地区,年销售额超11亿元。

与辉煌的销售数字形成鲜明对比的却是其惨淡盈利。据中路集团(前身上海永久)报表,2004到2008年间,净利润与主营业务收入之比始终徘徊在1%—5%之间,且营业收入和净利润连年收缩。普通消费者的感知则是永久牌难觅踪影,中国台湾产的捷安特、深圳的阿米尼越来越多。

深思

永久的根本拐点与中国“自行车消费王国”的终结同时出现。

1996年,中国自行车市场低落至2000万辆,而行业产量却达到8000万辆。1998到2000年,永久连续三年亏损。

2001年,民企中路集团入主使其重获新生,但已再无昨日地位。

在自行车行业,存在着低端产品微利,高端产品大赚的规律,永久之憾就在于错失品牌形象的重塑。昔日,永久代表着技术标准,以结实耐用著称,但在汽车取代自行车的进程中,永久未能及时搭上运动、休闲的自行车新潮流,向时尚和高端进军,逐渐显得土气和落后。而微薄的盈利又使广告宣传、赞助赛事、创新产品难以为继,就此进入恶性循环。

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