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世博交通忙而不乱应对大客流 柔性管理少扰民

2010年10月24日17:19新华网陆文军、杨金志我要评论(0)
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这套系统的工作基础是海量的实时信息采集:通过航空、铁路、陆路等客流信息采集,统计每日入沪客流;通过监控进沪道口、越江桥隧、园区周边道路三大重点道路交通实时状态数据,把握道路交通的整体情况;通过当天世博预约大巴、轨道交通、世博直达线、世博公交线、园区周边公交线和世博专用出租车等,采集游客出行信息;通过监测世博在途客流、出入口等候客流和入园客流等三大客流信息,掌握世博客流情况。

“保障大型活动交通,抓住客流动向就像牵住牛鼻子。搞清楚有多少人来,从哪里来,用什么方式来,就可以根据掌握的准确信息,作为调度决策的依据,就可以科学应对。”上海市城乡建设和交通委员会巡视员、上海市交通信息中心主任江绵康说。

江绵康说,通过这套自主创新的系统,用最新数据和历史数据制作动态图表,调度指挥部门对客流动向一目了然,遭遇超大客流也不会慌乱。

此外,世博交通运行以来,上海交警部门还依托信息化平台开发了“进沪陆路道口流量专题图”与“世博园区管控区周边道路流量专题图”,作为动态科学管理的基础,令上海世博交通保障“一切尽在掌握”。

柔性管理少扰民

世博交通最大成功,也许正在于“润物细无声”。世博会运行以来,上海交通管理部门始终对世博交通管控实施“柔性”管理,尽可能减少了“扰民”的程度。大多市民都反映,世博开始以来,日常交通不但没什么影响,反而感觉更好走了。

世博会开幕前夕,上海市公安局划定了约7平方公里的世博交通管控区,区域内车辆需凭通行证进出。上海市市长助理、公安局长张学兵对记者说,世博会开幕后,上海在对管控区增派警力的同时,反而根据实际情况对市民开放了一些边界道路。

例如,中山南一路、浦东南路——耀华路两条边界道路及相关的部分高架匝道都属于规划中的“管控区域”,同时又是交通主干道,警方在实际操作中至今未实施交通管控,车主反映很好。

无独有偶,上海还根据实际情况暂停使用“世博专用车道”。世博会前夕,上海在市区快速干道中环线上初步划定一条“世博专用车道”。世博会开幕不久,交警部门测算发现,中环线上世博旅游巴士的流量不至于专用一根车道。由于中环线承担了较大的日常车流量,为了减少对群众日常出行的干扰,公安部门暂停起用“世博专用车道”,同时沿线增派警力加大对车辆的指挥和疏导。此举令周边百姓出行大为便利,赢得一片叫好。

世博交通保障之役,除了赢在周密筹备、精确预测、柔性管理,还赢在许多便民、利民的“细节”上。

为方便外省市入沪大巴的通行,减少因线路不熟悉而造成与市中心交通的相互干扰,上海市交管部门通过媒体和行业部门大力宣传引导推荐线路,并印制了10万余份个性化的“线路图”,在全市7个道口免费发放。上海交警还在相关线路上进一步增设醒目的指路标志和LED交通信息牌,落实警力加强线路管理和保障。这些“贴心”之举,让每天约5000辆观博大巴得以分外顺畅地进入上海。

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